Lỗi thường gặp và hướng dẫn bảo trì cho máy phát điện Diesel

Lỗi thường gặp và hướng dẫn bảo trì cho máy phát điện Diesel

Khi máy phát điện diesel không hoạt động bình thường và thiết bị tự chẩn đoán không đưa ra bất kỳ mã lỗi nào, cần phải dựa vào sự kiểm tra và phán đoán sơ bộ của người vận hành để xác định bản chất hư hỏng và vị trí lỗi. Các lỗi thường gặp của tổ máy phát điện diesel được tóm tắt như sau:

1. Lỗi cơ chế khởi động khiến máy phát điện Diesel không quay hoặc quay quá chậm

• Pin không đủ điện, kẹp cực pin bị lỏng hoặc bị oxy hóa nghiêm trọng.
• Cầu chì mạch chính bị đứt.
• Lỗi công tắc đánh lửa.
• Động cơ khởi động bị hỏng.

Mạch hở ở hệ thống dây khởi động hoặc tiếp xúc đầu nối kém.

2. Hệ thống phun nhiên liệu bị lỗi

• Không có nhiên liệu trong bình.
• Bơm nhiên liệu không hoạt động hoặc áp suất nhiên liệu thấp
• Đường ống nhiên liệu bị rò rỉ hoặc biến dạng.
• Rơ le mạch hở.
• Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị trục trặc.
• Bộ lọc dầu diesel bị tắc.

3. Hệ thống nạp bị lỗi

Van điều khiển không tải hoặc mạch điều khiển bị lỗi.

Ống dẫn khí van điều khiển không tải bị nứt hoặc đầu nối bị rò rỉ.

Đồng hồ đo lưu lượng khí bị trục trặc.

4. Lỗi tốc độ không ổn định

(1) Hiện tượng lỗi

Khi máy phát điện diesel đang hoạt động, tốc độ dao động giữa cao và thấp. Tình trạng này được gọi là động cơ chết máy và lỗi được gọi là hỏng động cơ chết máy.

• Nguyên nhân:
  Nguyên nhân khiến tốc độ động cơ không ổn định bao gồm lỗi ở hệ thống phun nhiên liệu, hệ thống kiểm soát đánh lửa và hệ thống nạp. Các nguyên nhân phổ biến bao gồm:
• Rò rỉ không khí trong hệ thống nạp (ví dụ, ống mềm lỏng, rò rỉ van PVC, rò rỉ hệ thống EGR, rò rỉ cổng thăm dầu, rò rỉ nắp lọc dầu).
• Áp suất cung cấp nhiên liệu không ổn định (ví dụ, đường ống nhiên liệu bị biến dạng, kết nối dây điện kém, áp suất bơm nhiên liệu không đủ, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu không ổn định, bộ lọc diesel bị tắc, tiếp điểm rơ le nhấp nháy).

Phương pháp khắc phục sự cố:

Kiểm tra rò rỉ khí trong hệ thống nạp (kiểm tra ống mềm, ống van PVC, hệ thống EGR, cổng que thăm dầu, nắp lọc dầu).

Kiểm tra áp suất cung cấp nhiên liệu (kiểm tra mức nhiên liệu trong bình, độ ổn định của áp suất đường nhiên liệu). Phương pháp này tương tự như chẩn đoán khó khăn khi khởi động động cơ.

(2) Tình trạng lỗi

Khi động cơ diesel hoạt động bình thường ở tốc độ trung bình đến cao nhưng gặp tình trạng chạy không tải không ổn định hoặc thậm chí chết máy ở tốc độ thấp hoặc gần tốc độ không tải, thì đây được gọi là trục trặc tốc độ không tải.

Nguyên nhân:
Các vấn đề về tốc độ không tải thường do hệ thống nạp hoặc hệ thống điều khiển phun nhiên liệu gặp sự cố, mặc dù lỗi cơ học cũng có thể là nguyên nhân.

(3) Nguyên nhân phổ biến gây ra lỗi tốc độ không tải

• Tình trạng lỗi: Tốc độ động cơ không ổn định, mất công suất đáng kể và nổ ngược có thể chỉ ra hỗn hợp nhiên liệu quá nghèo.
• Hiện tượng lỗi: Động cơ hoạt động bình thường khi tăng tốc chậm từ tốc độ thấp đến tốc độ cao, nhưng khi tăng tốc nhanh, tốc độ thay đổi chậm chạp, đôi khi bị nghẹt hoặc nổ ngược.

Hướng dẫn bảo trì

Hệ thống phun diesel có yêu cầu cao về độ sạch của nhiên liệu. Luôn sử dụng dầu diesel có thông số kỹ thuật và chất lượng phù hợp. Thay bộ lọc dầu diesel thường xuyên để tránh tắc nghẽn kim phun.

Nếu ắc quy quá yếu không thể khởi động động cơ, hãy sạc lại hoặc thay thế thay vì sử dụng phương pháp kích bình.

Không rửa bộ điều khiển điện tử (ECU) hoặc các linh kiện điện tử khác bằng nước. Tránh môi trường lưu trữ có độ ẩm cao và không rửa sàn bằng nước vào mùa hè.

Khi bật công tắc đánh lửa (mà không khởi động động cơ), đèn cảnh báo sẽ sáng. Nếu đèn vẫn sáng sau khi khởi động bình thường, ECU đã phát hiện ra lỗi. Không ngắt kết nối ắc quy tại thời điểm này để tránh mất mã lỗi đã lưu trữ. Sử dụng các công cụ chẩn đoán để đọc mã lỗi dựa trên đèn cảnh báo nhấp nháy.

Trước khi kiểm tra hệ thống nhiên liệu, hãy ngắt kết nối cáp nối đất của ắc quy.

Bơm nhiên liệu điện được điều khiển không chỉ bằng công tắc đánh lửa mà còn bằng công tắc trong đồng hồ đo lưu lượng khí. Bơm chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy hoặc khởi động, và đồng hồ đo lưu lượng khí phát hiện lưu lượng khí hoặc ECU nhận được tín hiệu tốc độ và đánh lửa.

Thận trọng: Không bao giờ ngắt kết nối bất kỳ thiết bị điện nào khi đang hoạt động, cho dù động cơ đang chạy hay đánh lửa đang bật. Việc ngắt kết nối đột ngột có thể tạo ra các xung điện áp cao, làm hỏng các linh kiện điện tử.

Nếu cần hàn hồ quang, trước tiên hãy ngắt nguồn điện của ECU.

Khi kiểm tra ECU hoặc các cảm biến/bộ truyền động được kết nối, người vận hành phải xả tĩnh điện bằng cách đeo dây đeo cổ tay có nối đất để tránh làm hỏng các linh kiện điện tử.