Tác động của nhiệt độ nước đến hoạt động của máy phát điện Diesel

Tác động của nhiệt độ nước đến hoạt động của máy phát điện Diesel

Trong quá trình vận hành máy phát điện diesel, nhiệt độ nước làm mát bình thường phải được duy trì trong khoảng 75–90°C. Ở phạm vi này, máy phát điện có thể cung cấp công suất đầu ra tối đa, đạt hiệu suất nhiên liệu tối ưu và giảm thiểu hao mòn cơ học. Nếu nhiệt độ nước làm mát quá cao hoặc quá thấp, hoặc nếu bộ điều nhiệt được tháo ra không đúng cách, hiệu quả của hệ thống làm mát sẽ giảm đáng kể hoặc mất đi.

Tác động của quá nhiệt (trên 95°C)

• Tăng nhiệt độ dầu và làm loãng
• Dầu bôi trơn trở nên quá loãng, làm giảm áp suất dầu và tăng tốc độ tiêu thụ dầu.
• Dầu có thể rò rỉ vào buồng đốt, gây cháy và tạo ra cặn cacbon và bùn dư thừa.
• Theo thời gian, rãnh vòng piston có thể bị tắc, khiến tình trạng rò rỉ dầu vào buồng đốt trở nên trầm trọng hơn.
• Vòng piston có thể bị kẹt do tích tụ cacbon, làm giảm lực nén và tăng mức tiêu thụ dầu.

Giảm hiệu suất động cơ

Cặn cacbon làm giảm thể tích buồng đốt hiệu quả.

Đầu và thân van tích tụ bùn, dẫn đến ăn mòn và rò rỉ khí.

Độ nén kém do vòng piston bị kẹt làm giảm thêm công suất đầu ra, hiệu suất sử dụng nhiên liệu và hiệu suất.

Tăng độ mài mòn và nguy cơ hư hỏng nghiêm trọng

Nhiệt độ cao phá vỡ lớp màng bôi trơn, gây ra ma sát bán khô hoặc khô giữa các bộ phận chuyển động.

Dầu ở thành xi lanh bị cháy, làm tăng tốc độ mài mòn và có khả năng gây xước xi lanh, kẹt piston hoặc hỏng ổ trục.

Sự giãn nở vì nhiệt và hư hỏng linh kiện

Quá nhiệt kéo dài làm giảm độ bền, độ đàn hồi và khả năng chống mài mòn của kim loại.

Sự giãn nở vì nhiệt quá mức có thể phá vỡ các khoảng hở quan trọng, dẫn đến kẹt hoặc co giật.

Tác động của nhiệt độ thấp (dưới 75°C)

Giảm hiệu quả nạp khí

Không khí lạnh giãn nở ít hơn, làm giảm mật độ không khí và hiệu quả đốt cháy.

Hỗn hợp nhiên liệu không khí kém dẫn đến quá trình đốt cháy không hoàn toàn, tạo ra khói đen và giảm công suất đầu ra.

Tăng độ nhớt và ma sát của dầu

Dầu lạnh trở nên đặc hơn, làm giảm lưu lượng và tăng lực cản cơ học.

Ma sát cao hơn dẫn đến hao mòn nhanh hơn và giảm hiệu suất năng lượng.

Ăn mòn & Mài mòn xi lanh

Hơi nước ngưng tụ trên thành xi lanh, phản ứng với oxit lưu huỳnh từ quá trình đốt cháy tạo thành axit ăn mòn (ví dụ axit sunfuric).

Điều này làm yếu thành xi lanh, gây ra hiện tượng rỗ, xói mòn và mài mòn sớm.

Tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và đốt cháy kém

Động cơ lạnh sẽ mất nhiều nhiệt hơn vào hệ thống làm mát.

Việc phun nhiên liệu kém làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu lên 8–10%.

Các giọt nhiên liệu lỏng làm trôi chất bôi trơn trong xi lanh, làm ô nhiễm dầu và tăng độ mài mòn.

Co ngót do nhiệt và độ kín kém

Các bộ phận lạnh không giãn nở đúng cách, dẫn đến:

Khoảng hở giữa piston và xi-lanh quá lớn (nén kém).

Khoảng hở van quá mức (tăng mài mòn do va chạm).

Khởi động lạnh khó khăn hơn do nhiệt độ nén giảm.

Biện pháp phòng ngừa và thực hành tốt nhất

Bảo trì hệ thống làm mát

Kiểm tra thường xuyên xem có rò rỉ chất làm mát không và đảm bảo dây đai quạt được căng đúng cách.

Không bao giờ tháo bộ điều chỉnh nhiệt độ—hãy điều chỉnh cửa chớp/lưới tản nhiệt dựa trên nhiệt độ hoạt động.

Khởi động và quản lý tải trọng hợp lý

Sau khi khởi động, chạy động cơ ở tốc độ vòng tua trung bình-thấp cho đến khi nhiệt độ chất làm mát đạt 40°C+.

Chỉ sử dụng tải trọng tối đa khi nhiệt độ chất làm mát đạt 60°C.

Tránh vận hành quá tải trong thời gian dài.

Phòng ngừa thời tiết lạnh

Sử dụng chất làm mát được làm nóng trước (80°C) hoặc dầu động cơ ấm để dễ khởi động khi trời lạnh.

Sau khi tắt máy, xả hết chất làm mát khi nhiệt độ giảm xuống còn 50–60°C (nếu nguy cơ đóng băng).

Tránh làm mát đột ngột

Nếu xảy ra hiện tượng quá nhiệt, không nên thêm nước lạnh ngay mà hãy giảm vòng tua máy trước.

Khi dừng ngắn, hãy chạy không tải ở vòng tua máy thấp nhưng tránh chạy không tải quá lâu.

Chất lượng nước và độ sạch của hệ thống làm mát

Sử dụng nước mềm, sạch có độ pH từ 8–11 để tránh đóng cặn.

Định kỳ rửa sạch hệ thống làm mát bằng chất tẩy rửa hóa học để duy trì hiệu quả.

Phần kết luận

Duy trì nhiệt độ chất làm mát chính xác (75–90°C) rất quan trọng đối với hiệu suất, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tuổi thọ của động cơ. Quá nhiệt làm tăng tốc độ hao mòn và có nguy cơ gây hư hỏng nghiêm trọng, trong khi nhiệt độ thấp làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, ăn mòn và ứng suất cơ học. Làm nóng, chăm sóc hệ thống làm mát và quản lý tải đúng cách đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của máy phát điện diesel.