Cách xác định điểm xi lanh trong máy phát điện Diesel Cummins
Cách xác định điểm xi lanh trong máy phát điện Diesel Cummins
Xi lanh bị kẹt (piston bị kẹt) là một lỗi cơ học nghiêm trọng khi thành xi lanh xuất hiện các rãnh hoặc mòn do dính, thường dẫn đến mất công suất, khó khởi động, tiêu thụ quá nhiều dầu và thậm chí là động cơ bị kẹt. Sau đây là cách chẩn đoán và giải quyết:
Các triệu chứng chính của vết xước xi lanh
Tiếng ồn bất thường
Cạo kim loại từ tiếp xúc piston/xi lanh
Tiếng "gõ" rõ rệt ở Top Dead Center (TDC)
Nhiệt độ tăng đột biến
Nhiệt độ đầu ra của chất làm mát ↑ 15–20°C cao hơn bình thường
Chất lỏng làm mát piston > 120°C (248°F)
Dấu hiệu có thể nhìn thấy
Khói từ ống thông hơi cacte
Thành xi lanh được tráng men/tối màu khi kiểm tra
Các vấn đề về hiệu suất
RPM giảm > 10% khi tải
Tắt máy đột ngột
Nguyên nhân gốc rễ được xác định bởi Cummins
1. Lỗi bôi trơn
Nguồn cung dầu thấp:
Sự thoái hóa của dầu:
Cấp độ hỗn hợp (ví dụ: SAE 40 + tổng hợp)
Ô nhiễm bồ hóng (TBN < 5)
2. Các vấn đề lắp ráp khí hậu lạnh
Chốt piston vừa vặn:
Sự co ngót vào mùa đông gây ra khoảng hở <0,01mm (so với thông số kỹ thuật 0,02–0,04mm)
Cần dùng búa đồng để ép → vết xước nhỏ
3. Thực hành bảo trì kém
Váy piston chưa đánh bóng (Ra > 0,8μm)
Xi lanh không thẳng hàng (độ lệch > 0,1mm)
4. Lỗi thiết kế độ elip của piston
Phân tích mẫu mòn:
Vùng váy 30–45° chịu 70% tải (so với lý tưởng 0–30°)
Giải pháp: Điều chỉnh cắt tiện đến +0,005mm ở góc 30°
5. Thiếu hụt về vật liệu/độ chính xác
Piston trong nước so với piston OEM:
Độ nhám bề mặt: 0,4μm (nhập khẩu) so với 1,2μm (cục bộ)
Dung sai kích thước: ±0,003mm so với ±0,01mm
6. Lỗi hệ thống phụ trợ
Phun nhiên liệu:
Vòi phun bị rò rỉ → đốt sau (EGT > 600°C)
Cung cấp không khí:
Bộ lọc bị tắc (ΔP > 25 kPa)
Turbo bị lỗi (áp suất tăng áp < 1,5 bar)
Giao thức chẩn đoán
Kiểm tra nội soi
Kiểm tra vết cắt theo chiều dọc (độ sâu > 0,1mm)
Kiểm tra nén
Sự thay đổi > 10% giữa các xi lanh cho thấy sự hao mòn
Phân tích dầu
Mức báo động:
Sắt > 150 ppm
Crom > 30 ppm
Biện pháp phòng ngừa
Quy trình đột nhập:
50 giờ đầu tiên ở mức tải ≤ 75%
Giao thức khởi động nguội:
Sử dụng dầu 5W-40 dưới 0°C (32°F)
Làm nóng chất làm mát đến 30°C (86°F)
Nâng cấp vật liệu:
Vòng mạ crom (tuổi thọ gấp 2 lần gang)
Phản ứng khẩn cấp:
Nếu nghi ngờ có ghi điểm
Giảm tải xuống 30% ngay lập tức
Tăng tỷ lệ cấp dầu lên 25%
Lên lịch thay thế lót
Thông tin chi tiết về dữ liệu: Việc đột nhập đúng cách giúp giảm 60% rủi ro ghi điểm (Nghiên cứu thực địa Cummins).
Mạng IPv6 được hỗ trợ
English
français
русский
español
português
العربية
Türkçe
ไทย
Tiếng Việt
Indonesia 
Filipino
