Dấu hiệu và nguyên nhân ban đầu gây ra vết xước xi lanh ở máy phát điện Diesel
Điểm xi lanh (pít piston) là chế độ hỏng hóc nghiêm trọng trong máy phát điện diesel có thể leo thang từ hao mòn nhanh đến hư hỏng động cơ thảm khốc. Các kỹ sư Cummins xác định các chỉ số chẩn đoán và nguyên nhân gốc rễ sau:
Dấu hiệu cảnh báo sớm của vết xước xi lanh
1. Nhiệt độ tăng đột biến:
2. Âm thanh bất thường:
Cạo kim loại từ tiếp xúc giữa vòng piston/ống lót
"Knocking" tại TDC (Điểm chết trên cùng)
3. Vấn đề về hiệu suất:
RPM giảm >10% khi tải
Tự động tắt máy
4. Manh mối trực quan:
Khói/nhiệt từ hộp trục khuỷu hoặc hộp không khí thải
8 Nguyên nhân chính gây ra vết xước trên xi lanh
1. Lỗi bôi trơn
Lượng dầu cung cấp thấp: Kim phun bị lỗi/cổng bị tắc (lưu lượng <80% thông số kỹ thuật)
Sự thoái hóa của dầu:
Cấp chất bôi trơn hỗn hợp (ví dụ, trộn SAE 40 với chất tổng hợp)
Ô nhiễm bồ hóng (TBN <5)
2. Đột nhập không đúng cách
Vi phạm <50h:
Khe hở ổ trục không ổn định (nên là 0,03-0,05mm)
Tải trọng 100% sớm gây ra hiện tượng hàn vi mô
3. Lỗi hệ thống làm mát
Sự tích tụ cặn: Cặn nước cứng làm giảm khả năng truyền nhiệt tới 40%
Cummins 6BT5.9 cụ thể:
Chỉ sử dụng nước cất + hỗn hợp chống đông (50/50)
Nước máy gây ra hiện tượng lắng đọng silicat → tắc nghẽn đường dẫn chất làm mát
4. Các vấn đề về vòng piston
Lỗi khoảng cách:
Khe hở cuối <0,4mm → gãy do giãn nở nhiệt
Khoảng hở bên >0,15mm → tích tụ carbon thổi qua
Độ bền vật liệu: Vòng mạ crôm bền hơn gang gấp 2 lần
5. Lỗi lắp ráp cơ khí
Thiếu chốt chặn piston: Cho phép chuyển động dọc trục → trầy xước ống lót
Chốt quá chặt: Làm biến dạng độ bầu dục của piston >0,1mm
6. Quá tải
Quá tải liên tục >10%:
Nhiệt độ khí thải >600°C (1112°F) thành xi lanh tráng men
Tăng tốc tích tụ carbon
7. Chất lượng nhiên liệu kém
Cetane <45: Đốt cháy không hoàn toàn → cặn axit
Chất gây ô nhiễm:
Nước >500ppm → ăn mòn kim phun
Các hạt >10μm → mài mòn
8. Sai lầm trong hoạt động
Lạm dụng khi khởi động nguội:
Yêu cầu dầu 0W-40 dưới -20°C (-4°F)
Tối thiểu 3 phút không tải trước khi tải